О том, что Сафин может возглавить Казанский федеральный университет еще в январе писал «Бизнес Онлайн». В марте стало известно, что на должность ректора его рекомендовал Наблюдательный совет Казанского федерального университета.
«Гроза» подробно рассказывает о карьерном пути Ленара Сафина — от министра транспорта Татарстана, при котором в регионе произошли две большие транспортные трагедии, до сенатора, который голосовал за признание ЛНР и ДНР.
Ленар Сафин родился 11 февраля 1969 года в Арске, на тот момент — это поселок городского типа, недалеко от Казани. Мама работала учительницей, отец — строителем. Ленар хорошо учился и закончил среднюю школу № 1 с серебряной медалью. Еще Сафин активно интересовался спортом — играл в хоккей и волейбол. После выпуска в качестве благодарности Сафин подарил своей школе новую спортивную площадку.
Как Сафин рассказывал в интервью на сайте КФУ, с детства он мечтал работать в КГБ:
После выпуска из школы Сафин поступил на юрфак КГУ: «Я четко понимал, что только правовое образование позволит работать в системе. А на тот момент КГУ был единственный вуз, который давал подобное образование в республике».
В конце 80-х во время учебы в КГУ он жил в общежитии на Красной Позиции, был местным диджеем — на фестивалях он отвечал за свет, музыку, поиск костюмов и запись фонограмм. Рассказывая о своих преподавателях, Сафин отмечал их «патриотические настроения»:
«Отдельно хочу сказать о профессоре Азалие Нургалиевиче Каримове. Это благодаря ему мы знали наизусть гимн Советского Союза. Разбуди ночью — и расскажем, и споем. Он нас учил настолько в патриотическом духе, что в любой момент на лекции он мог поднять и попросить прочитать не первый куплет, а третий или последний. Сейчас я думаю, что именно так и надо прививать чувство патриотизма. <...> Он мог не допустить до экзаменов, если ты не знал слов главной песни страны».
В 1989 году 20-летний Сафин вступил в КПСС, но мечта стать КГБшником не осуществилась, потому что Советский Союз развалился. В 1993 году Сафин получил диплом по специальности «правоведение» и решил остаться в университетской среде на должности ассистента кафедры истории и права Казанского государственного финансово экономического института (КГФЭИ, в 2010 году вуз вошел в состав КФУ — теперь это ИУЭФ).
После трех лет работы ассистентом 26-летний Сафин стал старшим преподавателем кафедры уголовного права, а еще через три года — доцентом кафедры уголовного права и криминологии КГУ. В 2000 году он закончил КГФЭИ по специальности «менеджмент», а в 2004 на базе КГУ защитил диссертацию на тему «Ответственность осужденных за злостное уклонение от наказаний, не связанных с изоляцией от общества в российском уголовном праве» и стал кандидатом юридических наук. После этого еще четыре года — до 2008 — он преподавал на кафедре уголовного права и криминологии.
В 2008, когда у него уже были семья и двое детей, он завершил академическую карьеру. После этого Сафин «попал в команду» Ильдуса Фасхутдинова (в тот момент министра транспорта и дорожного хозяйства РТ). Сначала Сафин получил должность заместителя директора по экономике и финансам, а потом, в 2009, стал руководителем Государственного казенного учреждения «Главтатдортранс». Почему карьера Сафина получила такой удачный старт — неизвестно. «Бизнес Онлайн» предполагает, что это может быть связано с семьей Миннихановых. По словам собеседников издания, лично знакомых с Сафиным, его дочь Сабина вышла замуж за сына главы Сабинского района Раиса Минниханова — брата главы РТ Рустама Минниханова.
В 2010 году Ленар Сафин занял место Фасхутдинова — Минниханов назначил его министром транспорта РТ. На этой должности он пробыл десять лет.
«Поначалу, конечно, Сафина не считали своим, — рассказывал „Бизнес Онлайн“ один из собеседников, — но потом он показал, что [он] нормальный финансист, наладил отношения с Москвой. И хотя Татарстан с самого начала, то есть еще до Сафина, был лидером по дорогам, при нем мы стали масштабно применять передовые технологии: полимеры, новую химию, продвинутое дробление щебня, улучшение свойств битума».
В это же время Сафин вошел в попечительский совет КФУ. На сайте совета он до сих пор указан как министр транспорта и дорожного хозяйства РТ.
В материале о дорожно-строительной отрасли Татарстана «БО» писали, что к плюсам деятельности Сафина на посту министра относят качество дорог, грамотное позиционирование РТ на федеральном уровне, поддержку научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.
«Моя мечта — чтобы все населенные пункты РТ были соединены дорогами с твердым покрытием, — говорил Ленар Сафин в 2016 году. — В республике более трех тысяч сел и деревень, из них 600 с небольшим не имеют асфальтированных дорог. В цифрах — 20%. Казалось бы, немного, но ведь для тех людей, которые живут в тех населенных пунктах, это не утешение. Каждый сельский житель Татарстана должен иметь круглогодичную возможность поехать в любой район республики».
Первая — трагедия на теплоходе «Булгария», которая произошла в июле 2011 года: экипаж не задраил иллюминаторы, и в них залилась вода. У теплохода возник крен, и судно начало тонуть — погибли 122 человека. В 2015 году эксперта Речного регистра, который выдал разрешение на эксплуатацию «Булгарии», осудили на пять с половиной лет колонии общего режима.
Тогда Сафин практически не комментировал случившееся. Только через год, в 2012, он пообещал, что работа в сфере судоходства будет реформироваться.
Еще через год, в 2013-м, произошла вторая за три года на должности министра транспортная трагедия — крушение Boeing 737. Авиалайнер авиакомпании «Татарстан» рухнул на землю при заходе на посадку в аэропорту Казани. Погибли все находившиеся на борту 50 человек — 44 пассажира и 6 членов экипажа. Это стало крупнейшей авиакатастрофой 2013 года по количеству погибших.
Трагедия сильно пошатнула репутацию Ленара Сафина. Тогда эксперты, которых опрашивал KazanFirst, в целом негативно высказывались о министре Сафине. Жители Татарстана разделяли мнение экспертов: из 7000 человек, которые проголосовали в опросе «Должен ли Ленар Сафин подать в отставку?», около 5400 ответили «Да». Но Сафин не ушел.
Следующий крупный скандал был связан с переходом на цементобетонные дороги, которые деформировались быстрее прежних. Ленар Сафин указывал, что вины «Главтатдортранса» в этом нет. По словам Сафина, колеи на новых дорогах возникали из-за большого количества машин и из-за того, что водители используют шипованную резину. В 2016 году появилась петиция с требованием уволить министра транспорта РТ Сафина — ее подписал 91 человек.
В этот же год Сафин получил звание заслуженного строителя РТ. В 2019 году его наградили медалью министерства транспорта РФ за «безупречный труд и отличие».
В 2020 году указом главы РТ Ленара Сафина назначили сенатором Совета Федерации Федерального собрания РФ. На этой должности Сафин выступил против законопроекта «Об общих принципах организации публичной власти в субъектах РФ» (закон Клишаса—Крашенинникова). Этот закон, в частности, предполагает переименование названия высшего должностного лица в РТ — с президента на главу.
В марте 2022 года стало известно, что Ленар Сафин вместе с некоторыми другими членами Совета Федерации попал под санкции Евросоюза за то, что проголосовал за признание независимости ДНР и ЛНР. Санкции включают ограничение доступа к активам и запрет на въезд в страны ЕС.
Согласно декларации с сайта СФ, за 2020 год Ленар Сафин заработал чуть меньше 5 000 000 ₽. Его супруга — около 3 200 000 ₽.
В 2021 году Сафин заработал около 6 000 000 ₽, а его супруга — почти 3 100 000 ₽.
Об увлечениях Сафина можно сказать немного — разве что он продолжает интересоваться спортом. Сафин — член хоккейной команды Минниханова, там его описывали как «жесткого и неуступчивого защитника».
Личную жизнь Сафин не афиширует. Как написано в материале журнала «Элита Татарстана», супругу Ленара Сафина зовут Гульнара. В 2017 году она заработала 5 300 000 ₽ — в два раза больше, чем в предыдущем. В том же году у нее в собственности значилась квартира площадью 44,3 м² и три нежилых помещения на 43,4 м², 238,8 м² и 213 м². «Реальное Время» также указывало, что в 2016 году ей принадлежал автомобиль Mercedes-Benz, которого нет в декларации за 2017.
В это же время предпринимательница Гульнара Сафина была зарегистрирована как руководитель Ассоциации отелей Казани и Татарстана. В 2016–2017 годах она была учредителем ЗАО «Ресторан Биляр» и АО «Гостиничный Комплекс „Биляр“», но в 2016–2017 годах обе организации ликвидировали. Мы не утверждаем, что предпринимательница Гульнара Сафина — жена Ленара Сафина.
Семья для Ленара Сафина — резерв проверенных сотрудников. Так, в 2011 году, как только Сафин возглавил Минтранс, он назначил управляющим делами Марата Айзатуллина. Он, по словам собеседников «Бизнес Онлайн», не только хороший управленец, но и супруг младшей сестры Сафина. Сейчас Айзатуллин руководит министерством строительства, архитектуры и ЖКХ РТ.
В марте 2020 года на должность руководителя исполкома Набережных Челнов назначили Фарида Салахова, которого считают племянником жены Ленара Сафина — на это указывали KazanFirst и «Челнинские Известия». До этого (2013–2017) Салахов работал ведущим специалистом «Главтатдортранса», а потом стал директором МУП «Предприятие автомобильных дорог» в Набережных Челнах. После назначения он стал самым молодым руководителем исполкома Челнов — сейчас ему 36 лет. Депутат Городского совета Эдуард Фаттахов отмечал, что отличительная черта Салахова — «умение все схватывать на лету и принимать решение, не откладывая на потом».
12 января 2022 года, когда бывший ректор КФУ Ильшат Гафуров уже как больше двух недель находился в СИЗО по обвинению в заказном убийстве, «БО» опубликовали подборку возможных кандидатур на должность ректора КФУ. Самым вероятным кандидатом анонимные собеседники издания называли сенатора Ленара Сафина.
24 марта 2022 года глава РТ Рустам Минниханов открыл заседание Наблюдательного совета КФУ, основной повесткой которого стало рассмотрение кандидатуры на должность ректора. Совет рекомендовал Сафина.
В соответствии с уставом вуза ректор назначается Правительством РФ из кандидатур, которые рекомендовал Наблюдательный совет КФУ и которые прошли аттестацию.
.webp)